Как за 2 часа построить плот из пластиковых бутылок и уплыть на нем.
В голову пришло построить плот. Из пластиковых бутылок. Их на туапсинский пляж выносит в количествах немерянных. Чем скреплять? Бутылки надо сложить в мешки. Мешки из-под муки и сахара море тоже выносит. Кроме того, море выбрасывает на берег множество самых разных полезных вещей: веревки, палки, железки, пластмасски. Все это может пригодиться.
От идеи до практического воплощения прошел почти год. Весной отправились на экспериментальный сбор бутылок. Оказалось, что бутылки и крышки лучше собирать по отдельности. Если бутылка нормальной формы, то, как правило, крышки нет. Есть крышка - бутылка сплющена. Поэтому, в первый раз мы ограничились сбором крышек и одним тренировочным мешком с бутылками. Выяснилось, что в мешок из-под муки влезает два десятка полуторалитровых бутылок. То есть, грузоподъемность у него - тридцать килограмм. Крышек же за два часа можно набрать столько, сколько хватит обеспечить плавучесть роты «морских котиков».
Драгоценностей при этом никаких не нашли. А жаль.
Второй этап испытаний провели летом большой веселой компанией. Одни собирали бутылки, другие распутывали веревки. Полностью полагаться щедрость моря не стали. Мешки купили на оптовом рынке. То, что бутылок будет с избытком, сомневаться не приходится, а вот сколько за один раз найдем мешков - неизвестно.
Через час наша добыча состояла из шести мешков с бутылками, мотка веревки, которую расплели из куска каната, двух бревен и пластмассовой прямоугольной конструкции неведомого назначения.
Бревен хотелось побольше, но побольше были только совсем огромные неподъемные стволы. По правде сказать, хотелось не бревен, а бамбуковых палок. Чтобы были легкими и прочными. Чтобы сделать из них каркас. Раму. Но бамбука не было. Бамбук в Туапсе море не приносит. Бамбук в Туапсе почти и не растет. Климат средний между средиземноморским и субтропическим, для бамбука не везде подходящий. А тот, что растет – тоненький.
Так или иначе, бамбука не было, а было два дерева. Деревья связали посередине крестом. Решили: один ствол будет корпусом, на нем закрепим поплавки , чтобы держаться на воде, а на другом (который поперек) закрепим поплавки для равновесия. Получится непотопляемый катамаран. Гроза Черного Моря. Ужас Побережья.
На то, чтобы все закрепить, ушел еще час. По мешку с бутылками привязали к концам поперечного бревна. Четыре мешка вдоль основного. Общая грузоподъемность – 180 килограмм. Вполне вписались в норматив. Свыше двухсот – надо регистрировать в инспекции маломерных судов. А кто нас туда пустит на мешках с пустыми бутылками?
Впрочем, как успокоил меня малознакомый яхтсмен, если и будут какие-то неприятности с инспекторами или пограничниками, то максимум, что могут сделать – отобрать плавсредство. Ну, пусть отбирают. Новое сделаем.
К месту скрепления деревьев привязали прямоугольную пластмассину. Во-первых, хоть какая-то попытка добавить прочности в конструкцию, во-вторых, жалко было никуда ее не приспособить. Раз море нам ее принесло, значит не зря. На самом деле оказалось – зря. Никакой пользы от пластмассины не было. Первая же нагрузка сделала в пластмассе трещину и дальше роль этого прямоугольника была исключительно декоративной.
В качестве весла использовалась палка также найденная на пляже.
Было сделано два выхода в море.
Морские испытания дали щедрую пищу для дальнейших опытов.
Самое главное, что удалось доказать и усвоить: на черноморском побережье почти повсеместно есть условия для изготовления самодельного плавательного средства. Все, что нужно, лежит на берегу. Второй важнейший вывод – нужна прочная рама. Крестообразная конструкция слишком шаткая, неустойчивая и неуклюжая. И из ограниченного количества исходных материалов надо стараться сделать как можно более жесткий каркас.
Третий вывод, который, собственно, и не вывод, а желание, имевшееся и до начала испытаний – грести не хочется. Хочется приспособить велосипед так, чтобы можно было ехать по воде аки по суху. Понятно, что при волнении на море, не разъездишься, но в шторм никто и не собирается кататься по воде, а вот в штиль водный велосипед в самый раз. Особенно, если привозится с собой и легко собирается.
Первое, что подумалось: не сделал ли кто-то прежде нас? Раз в одной голове идея крутится, значит в другой уже может быть додумана. В интернете удалось найти два упоминания о таких конструкциях. Одна конструкция – отечественная самоделка, другая – итальянский комплект, помещающийся в рюкзачок.
Как считает большинство изобретателей, будущее принадлежит легким педальным аппаратам на подводных крыльях, Ранее на подобном гидровелосипеде весом 18 кг уже удалось превысить мировой рекорд скорости, установленный на веслах - на академической одиночке. Олимпийский чемпион Стив Хегг на дистанции 2 км развил на гидровелосипеде скорость 17,7 км/ч. А ближайшей целью является достижение скорости 24 км/ч.
На тех конструкциях, которые можно изготовить самостоятельно, большой скорости не разовьешь, но и десять километров в час по воде вполне неплохой результат. В условиях побережья может оказаться по воде с низкой скоростью быстрее, чем по горному серпантину с высокой.
Отечественная конструкция представляется громоздкой , итальянская – дорогая. Тысяча четыреста долларов за набор трубочек кажется непомерно высокой ценой. Хочется суметь уложиться в триста долларов расходов и двадцать килограммов веса. Для опытов была взята рама, служащая стойкой для навешивания корзин с товаром в супермаркете. В рюкзак такая штуковина не влезет, но прицеп к велосипеду из нее вполне получится. Идея: до моря доезжаешь с прицепом, там его отцепляешь, переворачиваешь, ставишь сверху велосипед, крепишь поплавки – и в путь. Минусы – проехать можно только по более-менее хорошей дороге. Плюсы - на прицеп можно еще чего-нибудь нагрузить. Другая идея: сделать подобие итальянского катамарана из титановых трубок. Чтобы был легкий и прочный. Но дешевле.
Лодка фантазий разбилась о быт. Обе идеи так и остались на уровне разговоров, подготовок и рисунков. Для экспериментов надо хорошие расчеты, время и деньги. Время найти несложно. С деньгами похуже. Поэтому, есть предложение о спонсорстве. Если заинтересовала идея постройки компактного набора превращающего велосипед в водный транспорт, приглашаю поучаствовать в разработке. От Вас деньги, от нас стулья. То есть каждому, кто пришлет сейчас триста долларов, обещается по мере создания готовая модель, которая будет построена на эти деньги. Очевидно, моделей будет несколько. Та, которая пойдет в серию, получит имя спонсора. Например : «Гидроцикл имени Валерии Ивановой» Ну или как сами захотите назвать. С предложениями обращаться на e-mail navigator@itslimited.ru.